据央视新闻，11月27日全球低空经济论坛召开。中国低空经济联盟执行理事长罗军在论坛上表示，中国已经迎来了低空经济黄金十年的机遇期，到2030年，中国低空经济的规模至少突破3万亿元。
论坛上《低空经济发展趋势报告》也正式发布（以下简称“报告”）。
报告预计，飞行汽车(eVTOL)方面，未来两到三年之后，中国主要大城市的空中交通网络和地面飞行服务设施将基本建成，飞行汽车也将大批量商业化。飞行汽车的市场价格也将从千万逐渐降低。
报告预测，到2030年四五座的飞行汽车有望保持在两三百万价格区间，将可能有10万架飞行汽车进入家庭或成为空中的士。由于飞行汽车具有噪音低、无人驾驶、方便快捷、价格适度等优点，将会成为空中出行的主要工具，并作为空中的士的优先选项。
据报道，年初至今，国内至少有21个省（自治区、直辖市）发布了与低空经济相关的具体行动方案或措施（包括征求意见稿）。其中，不少地方在规划中提到了低空新基建。例如，5月17日，山西省人民政府办公厅印发的《山西省加快低空经济发展和通航示范省建设的若干措施》提出，“加快通航基础设施建设，提升运营服务保障能力”。
“低空新基建是一项系统性工程，建议各地在已有基础上，围绕低空新基建出台更详细具体的计划、安排。”中国物流学会特约研究员解筱文表示，今后，各地应将低空新基建纳入城市规划，早调研、早部署、早落实，根据当地区域位置和资源禀赋，明确自身发展低空新基建的重点项目和补贴等优惠措施。
中国信息协会常务理事、国研新经济研究院创始院长朱克力表示，当前，低空经济的各个细分领域均处于高速发展阶段，低空新基建也不例外。它的重要作用之一在于确保低空飞行安全可靠，从这个角度看，各地在部署工作时，可对低空飞行的安全监管、应急响应机制进行尝试和探索。此外，低空新基建与重大项目、有效投资关系密切，地方相关部门在推动低空新型基础设施建设加速进行的过程中，也要综合考虑如何更好调动民营企业、社会资本的积极性，从而为地方经济发展谋求更大效益。